一、標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板總長(zhǎng)度4320毫米(安裝完畢后凈剩4米)立柱間距4米。加強(qiáng)板是立柱間距2米。
1、三波形梁護(hù)欄板的規(guī)格長(zhǎng)4320毫米，波寬505毫米，護(hù)欄板施工，波高85mm，板厚：4mm;理論重量：102kg，配合130*130的方管立柱。
2、兩波形梁護(hù)欄板的寬度310mm，波高85mm，板厚：3mm、4mm;理論重量：3mm厚的為49.16kg，4mm厚的為65.55kg;每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。
二、標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用251根立柱，端頭2個(gè)，柱帽251個(gè)，防阻塊251個(gè)，連接螺栓251套，拼接螺栓2008套
三、立柱：規(guī)格Φ114、Φ140mm長(zhǎng)度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM;理論重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m
四、波形梁護(hù)欄的表面處理可分為一下幾種：
1、冷鍍鋅噴塑一般應(yīng)用于鄉(xiāng)村或山區(qū)道路，這種表面處理相比熱鍍鋅費(fèi)用偏低一些，外型也比較美觀。
2、熱鍍鋅是高速高速公路常見(jiàn)的一種表面處理方式
3、熱鍍鋅噴塑是三者當(dāng)中抗腐蝕性能好，這種表面處理大多用在環(huán)境比較惡劣的環(huán)境。

波形護(hù)欄板在施工中需要注意的事項(xiàng)分類

1).施工準(zhǔn)備應(yīng)充分，施工路段樁號(hào)位置找準(zhǔn)確。誤差在規(guī)定范圍內(nèi)。

2).立柱施工應(yīng)嚴(yán)格認(rèn)真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸

波形護(hù)欄板生產(chǎn)施工

均應(yīng)符合要求，不符合要求需立即返工，同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范JTJ074-94規(guī)定進(jìn)行返工。

3).波形梁板、立柱等構(gòu)件的包裝和標(biāo)志應(yīng)符合GB6725的規(guī)定。購(gòu)貨時(shí)護(hù)欄不得散裝，且應(yīng)保證在吊裝、運(yùn)輸、堆放過(guò)程中不致使產(chǎn)品變形、損壞(傷)。運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構(gòu)件變形。

4).護(hù)欄施工時(shí)操作應(yīng)謹(jǐn)慎，不得破壞路面下埋設(shè)的電纜、管道等設(shè)施。

彎道與特殊路段時(shí)我們?cè)撊绾问┕つ兀?p>護(hù)欄板的表面處理作為保證道路行駛安全的重要設(shè)施，直接關(guān)系到設(shè)施的使用壽命和功能。在多年的發(fā)展過(guò)程中，從單一的防腐效果到美學(xué)和環(huán)保的多元化。根據(jù)我國(guó)早期修建的護(hù)欄表面處理情況，主要涂層為熱鍍鋅。鍍鋅具有良好的防腐效果和一定的經(jīng)濟(jì)效益，在國(guó)內(nèi)外類似工程中得到了廣泛的應(yīng)用。
護(hù)欄板便是被裝置在高速公路兩旁的阻撓高速公路上的車輛因?yàn)槭Э鼗虬l(fā)作事故時(shí)被碰擊出高速公路然后形成更嚴(yán)峻結(jié)果的一種護(hù)欄。那么小小的一塊鋼板怎么就能在事故的碰擊力中阻撓被撞車輛呢？
首要，護(hù)欄板不僅僅是一塊塊鋼板，高速公路上阻撓車輛的裝置好的護(hù)欄板是在多種零配件的彼此拼裝下發(fā)揮其效果的，其間的護(hù)欄板是半鋼性的，是由一組一組的護(hù)欄板通過(guò)立柱、防阻塊拼接而成的。波形的護(hù)欄板因?yàn)槭前脘撔缘?，?dāng)護(hù)欄板遭到外界的沖擊力時(shí)。
沖擊力越大護(hù)欄板的變形程度越大，一起其緩沖力就約強(qiáng)。因?yàn)樽o(hù)欄板的結(jié)構(gòu)特色、原料以及形狀的原因，即便遭到再打的沖擊力也不會(huì)開(kāi)裂，其次是護(hù)欄板的配件防阻塊也具有十分強(qiáng)的吸收沖擊力的才能。
防阻塊是一種六角空心管，管壁的厚度一般在4.5毫米作于，當(dāng)收到大的沖擊力時(shí)，防阻塊就會(huì)天然變形，能有用的吸收因?yàn)榕鰮羲鶐?lái)的沖擊力，然后防止車輛因?yàn)榭呐龆纬筛鼑?yán)峻的結(jié)果。
之后便是護(hù)欄板裝置時(shí)用的立柱了，相同的道理，立柱相同也是用半鋼性的原料做成的，當(dāng)其遭到外界的沖擊力時(shí)，在壓力的迫使下就會(huì)放生變形，然后吸收來(lái)自外界的沖擊力減輕因?yàn)榭呐鏊鶐?lái)的丟失。

波形護(hù)欄之后，會(huì)使道路行駛更加安全。如果開(kāi)車不小心撞到了它，車子也不容易撞毀，也讓車子有了一個(gè)緩沖力，不至于直接沖進(jìn)路邊的溝里，而重要的一點(diǎn)是可以維護(hù)車子里面司機(jī)和乘客的人身安全。因此，我們絕不能小看了高速公路護(hù)欄板的效果。
我們還需要了解高速公路護(hù)欄板的原材料。這種高速公路護(hù)欄板的主要材料是鍍鋅，這種原材料的優(yōu)點(diǎn)是非常堅(jiān)固。即使發(fā)生了碰撞，也可以確保護(hù)欄板不變形。
如果我們?cè)谄綍r(shí)的生活中留意的話，我們也會(huì)發(fā)現(xiàn)護(hù)欄中有許多種顏色。除了我們常見(jiàn)的白色外，還有許多其他顏色，例如綠色，藍(lán)色等。有了護(hù)欄板，也為我們的駕駛，增添了許多方便。
安裝高速公路護(hù)欄板，主要是為了區(qū)分相向行駛的車輛之間的道路，并避免交通事故。特別是在高速公路上，高速公路護(hù)欄板對(duì)交通安全，起到了很重要的作用。

是半剛性護(hù)欄的主要形式。護(hù)欄板是一個(gè)連續(xù)結(jié)構(gòu)，波紋護(hù)欄板連接在一起，并由支柱支撐。

它利用土基礎(chǔ)、柱梁的物理變形來(lái)吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并迫使失控的車輛改變其行駛方向，返回到正常的道路方向，防止車輛沖出道路，從而保護(hù)車輛和車輛。減少旅客和事故造成的損失。
護(hù)欄板剛?cè)峤Y(jié)合，吸收碰撞能量能力強(qiáng)，具有良好的駕駛視線引導(dǎo)功能，能與道路線形及各種設(shè)施相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上安裝使用，更換方便連接簡(jiǎn)單易損壞的地方。
護(hù)欄板規(guī)格及工程用量
規(guī) 格（長(zhǎng)*寬*波高*厚度）
雙波形梁護(hù)欄板 長(zhǎng)4320mm，寬度310mm，波高85mm，板厚：3mm/4mm；
三波形梁護(hù)欄板 長(zhǎng)4320mm，寬度506mm，波高85mm，板厚：4mm；
材 質(zhì)Q235
護(hù)欄板規(guī)格及工程用量
工程用量
1、一噸雙波護(hù)欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米，
理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.55kg;
每公里3MM厚的重12.3噸，每公里4MM厚的重16.388噸。
2、一噸三波護(hù)欄板可鋪：4MM厚的39.2米 。理論重量：102kg,配合130*130的方管立柱。每公里4MM厚的重25.5噸
護(hù)欄板規(guī)格及工程用量
立 柱
圓立柱：規(guī)格管直徑114、管直徑140mm，長(zhǎng)度根據(jù)要求一般為1米、1.2米、1.5米、1.8米、1.85米、1.95米、2米、2.15米，管壁厚4mm和4.5mm；理論重量4.5mm厚：管徑114的12.15kg/米、管徑140的15.04kg/米
波形護(hù)欄常用型號(hào)：Gr-A-4E。每1000米Gr-A-4E護(hù)欄構(gòu)件用量分別為：波形板250張。立柱251根，立柱間距4米。柱帽251個(gè)。防阻塊（或托架）251個(gè)，端頭2個(gè)。螺栓M16*170，250個(gè)。M16*42,250套。M16*35，2000套。
方立柱：邊長(zhǎng)130mm ,壁厚6mm ,長(zhǎng)度2540mm。
柱 帽厚度2/3mm,孔距100/150mm,直徑114/140mm。
防阻塊196*178*200mm， 厚度分3/4/4.25/4.5mm。
托 架長(zhǎng)300mm,寬70mm，厚度分4mm/4.5mm。
螺 栓M16*170，M16*150， M16*50， M16*42，M16*35
鏈 接立柱與波形板的鏈接：防阻塊/托架
表面處理熱浸鋅，銀白色；鍍鋅+噴塑，藍(lán)綠白黃等顏色
立柱與地面鏈接方式：預(yù)埋/膨脹螺絲
一般立柱間距分為2米間距加強(qiáng)型和4米間距常用型；

波形梁剛護(hù)欄板，這是一種波形的鋼板然后用立柱彼此連接起來(lái)，通過(guò)波形鋼板的變形可以起到分散撞擊力的作用。護(hù)欄板通常都是柔韌性比較好的低碳鋼板制作，表面為了防銹都會(huì)做熱鍍鋅處理。
1.鍍鋅護(hù)欄板在鍍鋅的時(shí)候，如果殘留的水分中含有氯化物、工業(yè)環(huán)境中的硫化物或者鍍鋅中鋅的含量過(guò)高的時(shí)候，要更換鍍鋅液或者降溫處理，并打撈鋅渣這樣做是為了防止鋅粒過(guò)密。但是由于熱鍍鋅工藝和控制成本等原因，存在少量的鋅粒是不可避免的。
2.鍍鋅的表面粗糙：當(dāng)鐵鋅合金生成過(guò)多或者分布不均勻的時(shí)候，就會(huì)造成表面粗糙。并且表面有可能會(huì)出現(xiàn)些許的白銹，有白銹的護(hù)欄板會(huì)使人們覺(jué)得嚴(yán)重腐蝕，其中這種白色粉末并不是鋅層生銹，只需要擦拭后經(jīng)過(guò)弱酸處理即可。這種白銹是因?yàn)榉€(wěn)固過(guò)高，使鐵鋅合金心素生成，鍍鋅的時(shí)間比較長(zhǎng)，增大了鐵鋅擴(kuò)散反應(yīng)。
3.擦痕：護(hù)欄板材料在運(yùn)輸以及裝卸的過(guò)程中，不可避免的產(chǎn)生了擦痕，從熱鍍鋅的特性中，我們可以知道鋅和鐵的顏色差異比較明顯，不過(guò)鋅層的陽(yáng)極保護(hù)特性會(huì)對(duì)表面輕微的擦傷有保護(hù)作用，對(duì)擦痕，可以采用富鋅漆進(jìn)行處理

4.結(jié)塊以及鋅瘤、流痕：過(guò)度的酸洗，導(dǎo)致鋼基體中的元素分布不均勻，使其在酸洗的時(shí)候因?yàn)槿芙馑俣鹊牟煌蛘呶㈦姵刈饔卯a(chǎn)生粗糙面。以上是由于工藝所引起的鍍鋅層粗糙，可以通過(guò)調(diào)整工藝來(lái)改進(jìn)。由于選用的鋼材表面粗糙不平，有銹蝕或者明顯的軋制條紋，在鍍鋅后，表面還是會(huì)有粗糙現(xiàn)象。又或者受鋼材成分的影響，當(dāng)碳元素超過(guò)0.2%，磷超過(guò)0.5%，錳超過(guò)13%之后，形成的鍍鋅層與正常的鍍鋅層不同，這些情況下，鍍鋅工藝只能做到有限的控制。