常用編號(hào)方式

A - A - A

護(hù)欄類型-防撞等級(jí)-立柱間距及埋設(shè)方式

公路波形護(hù)欄代號(hào)及意義：

Gr-B-4E 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式

Gr-B-2E 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式

Gr-B-4C 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距4m，混凝土基礎(chǔ)

Gr-B-2C 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距2m，混凝土基礎(chǔ)

Gr-A-4E 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式

Gr-A-2E 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式

Gr-A-4C 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距4m，混凝土基礎(chǔ)

Gr-A-2C 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距2m，混凝土基礎(chǔ)

Gr-SB-4E 路側(cè)SB級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式

Gr-SB-2E 路側(cè)SB級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式

Gr-A-2B1 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，預(yù)埋套筒式

Gr-SB-1B1 路側(cè)SB級(jí)三波波形梁護(hù)欄，立柱間距1m，預(yù)埋套筒式

Gr-Am-4E 中央分隔帶分設(shè)型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式

Gr-Am-2E 中央分隔帶分設(shè)型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式

Gr-SBm-1B1 中央分隔帶分設(shè)型SBm級(jí)三波波形梁護(hù)欄，立柱間距1m，預(yù)埋套筒式

Grd-Am-2E 中央分隔帶組合型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式

Grd-Am-1B1 中央分隔帶組合型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距1m，預(yù)埋套筒式

標(biāo)準(zhǔn)用量

公路波形護(hù)欄板用量：標(biāo)準(zhǔn)段立柱間距4米，每公里用250塊板，250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，

防阻塊250個(gè)，連接螺栓M16×170/42 250套，拼接螺栓M16×35 2000套。

波形護(hù)欄板 從目前實(shí)際應(yīng)用情況看，波形梁護(hù)欄的應(yīng)用最廣，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接少仁由立柱支撐而組成的連續(xù)結(jié)構(gòu)，其立柱應(yīng)安裝于結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)中，立柱、防阻塊和波形橫梁之間通過螺栓連接，橫梁與橫梁之間通過螺栓拼接，其中立柱有Z型柱和圓型柱兩種形式。波形梁護(hù)欄普遍使用于路側(cè)護(hù)欄，當(dāng)使用于中央分隔帶護(hù)欄時(shí)可采用兩種型式，即分設(shè)型和組合型。分設(shè)形相對(duì)于組合型，較適合于中央分隔帶較寬的路段。組合型護(hù)欄一旦受到碰撞后，維修只較人。波形梁護(hù)欄具有較強(qiáng)的吸收碰撞能魚的能力和較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線型協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道使用。對(duì)于汽車越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段可選擇加強(qiáng)型波形梁護(hù)欄。 半剛性護(hù)欄是一種連續(xù)的梁欄式護(hù)柱結(jié)構(gòu)，具有一定的剛性和柔性，一般指的是梁式護(hù)欄。它是一種用支柱固定的梁式結(jié)構(gòu)，依靠護(hù)欄的彎曲變形和張拉力來抵抗汽車的碰撞。梁式護(hù)欄按其結(jié)構(gòu)的不同可分為W型波形梁護(hù)欄、管梁護(hù)欄、箱梁護(hù)欄等數(shù)種。它們均其有一定的剛度和韌性，通過橫梁的變形吸收沖撞能最，道路波形護(hù)欄板，損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導(dǎo)作用，外形美觀。 波形梁護(hù)欄的施工包括構(gòu)件的預(yù)制和安裝，預(yù)制包括成形，打眼和防銹，如鍍鋅(鋁)，通常采用一條生產(chǎn)線一次完成?，F(xiàn)場(chǎng)施工主要是立柱的施工和護(hù)欄板的安裝。立柱一般通過專川打樁機(jī)打入，當(dāng)基礎(chǔ)較堅(jiān)硬時(shí)采川鉆孔或挖孔。

高速公路護(hù)欄板、高速護(hù)欄板、立柱、防阻塊、橫隔梁、柱帽、端頭、法蘭立柱、防眩板支架、高速護(hù)欄板專用螺栓、纜索護(hù)欄等高速護(hù)欄等交通安全配套產(chǎn)品。 兩波形梁護(hù)欄板的寬度310mm，波高85mm，板厚：3mm、4mm； 波形護(hù)欄理論重量：3mm厚的為49.16kg， 4mm厚的為65.55kg; 每公里: 3mm厚的重12.3噸， 4mm厚的重16.388噸。三波形梁護(hù)欄板的規(guī)格長(zhǎng)4320毫米，板寬506毫米，波高85mm，板厚：4mm； 理論重量：102kg，波形護(hù)欄板供應(yīng)商，配合130*130*6mm*長(zhǎng)的方管立柱?；?40x4.5x長(zhǎng)的圓立柱。波形護(hù)欄立柱：Φ114、Φ140mm長(zhǎng)度據(jù)要求一般為1.85M、1.95M、2M、2.15M 壁厚4.5MM； 護(hù)欄板立柱理論重量：Φ114的12.15kg/m、 Φ140mm的15.04kg/m.波形護(hù)欄板、高速護(hù)欄、護(hù)欄板、公路防撞護(hù)欄、波形護(hù)欄 、W形板護(hù)欄；波形護(hù)欄又可稱為 公路波形梁護(hù)欄、高速護(hù)欄、橋梁護(hù)欄等，主要可以分為兩波波形護(hù)欄、三波波形梁護(hù)欄兩種。 用量： 標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，蘭州波形護(hù)欄板，防阻塊250個(gè)，連接螺栓250套，拼接螺栓2000套。

在銷售過程中我們發(fā)現(xiàn)很多人都會(huì)關(guān)心價(jià)格，也有一部分會(huì)關(guān)心波形護(hù)欄板的重量，那么，護(hù)欄板的重量與什么有關(guān)系呢？其實(shí)，護(hù)欄板的重量與其規(guī)格相關(guān)，常見的一些規(guī)格看下面： 三波波形護(hù)欄板：4320*506*85*3/4； 雙波波形護(hù)欄板：4320*310*85*3/4； 雙波立柱：?114/?140 mm×4.5mm×高度； 三波立柱：?114/?140 mm×4.5mm×高度； 波形護(hù)欄板的重量可以從它的規(guī)格中算出，這樣就可以來判斷了。 護(hù)欄板可以使碰撞力分配到更多跨結(jié)構(gòu)上，從而使護(hù)欄受力更加均勻，使護(hù)欄的碰撞軌跡比較圓滑有利于汽車的導(dǎo)向和增加護(hù)欄的整體剛度。它可以減少汽車和橫梁的接觸面每降低汽車與護(hù)欄之間的摩擦力，相應(yīng)減少了作用于汽車的縱向力，有利于汽車運(yùn)動(dòng)軌跡的校正。除防護(hù)外的其他在高速公路上同樣起到了至關(guān)重要的必要功能　　1.阻攔功能。護(hù)欄板可以防止高速路以外的車輛、行人違規(guī)闖入高速，給交通帶來不便?！　?.分隔功能。高速公路護(hù)欄板可以很好的將來往道路分割開，以防止高速上的掉頭等情況發(fā)生?！　?.警示功能。護(hù)欄板可以對(duì)駕駛員起到很好的交通警示作用?！　?.美觀功能。綠色的高速公路護(hù)欄板與道路很好的結(jié)合，給人耳目一新的感覺，提升道路的美觀。

高速公路護(hù)欄板每米重量計(jì)算要綜合護(hù)欄板、立柱、防阻塊或托架、柱帽、螺栓（M16*34；M16*35;M16*170)、端頭的重量來考慮。

現(xiàn)簡(jiǎn)單介紹以作參考 1.波形梁護(hù)欄，國(guó)標(biāo)的板子有3個(gè)厚、4個(gè)厚，也就是3mm和4mm 國(guó)標(biāo)3mm：4320*310*85*3mm重49.16kg/塊 國(guó)標(biāo)4mm：4320*310*85*4mm重65.55kg/塊 2.立柱一般是114和140的立柱，公路波形護(hù)欄板廠家，厚度國(guó)標(biāo)為4.5mm，高度根據(jù)實(shí)際情況而定。 3.防阻塊：178*4.5*200，也有178*3.5*200的，太薄了用的很少。 4.螺栓和端頭用的量少，可按實(shí)際簡(jiǎn)單算一下。