從第一代渣土車以來，渣土車的環(huán)保水平、非智能管控及產(chǎn)品性能未得到解決，由此產(chǎn)生的超載、超速、遺漏撒和噪聲大以及交通事故屢見不鮮，加之環(huán)境日益惡化，帶來污染的渣土車引發(fā)了社會(huì)普遍的關(guān)注。為應(yīng)對(duì)環(huán)境挑戰(zhàn)，共同治理大氣污染，京津冀三地聯(lián)動(dòng)聯(lián)合開展大氣治理工作，渣土運(yùn)輸污染成為其中一個(gè)重點(diǎn)。北京市2014年3月成立建筑垃圾土方砂石協(xié)會(huì)（簡稱“渣土協(xié)會(huì)”），并發(fā)布北京渣土車運(yùn)輸新標(biāo)準(zhǔn)，要求渣土運(yùn)輸向綠色環(huán)保、智能管理方向發(fā)展，除了車廂須全封閉杜絕遺灑，每輛車都將安裝北斗定位系統(tǒng)，排放必須滿足國四以上標(biāo)準(zhǔn)，逐步淘汰舊型渣土車。然而由于市場上還存有很多舊式渣車。統(tǒng)一換掉無疑會(huì)增加企業(yè)費(fèi)用，畢竟這些舊式車大多剛使用了2-3年，如何改造這些存量車型，成了運(yùn)渣企業(yè)急需解決的問題。