我廠生產(chǎn)的鐵路遮板模具具有施工工藝更優(yōu)化、施工操作難度較低、效率更高、產(chǎn)品質(zhì)量更好和經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益更加明顯的遮板預(yù)制模具。

　　高鐵遮板模具，其結(jié)構(gòu)組成包括:后擋板、側(cè)擋板、.上拉桿、 前擋板、前壓板、底模板，以及隔板組成;后擋板為1塊，側(cè)擋板為2塊，前擋板為1塊，前壓板為1塊，底模板為1塊，上拉桿為3根;后擋板與側(cè)擋板的上端以及側(cè)擋板的前端與底模板之間均為采用貨箱門(mén)栓式連接;后擋板與底模板之間以及側(cè)擋板與底模板之間則是通過(guò)螺栓或開(kāi)口銷(xiāo)鉸接。本套形式的遮板模板，主要采用δ=3、6、8、10mm等厚度的鋼板材料, [50x5、[100x 10mm槽鋼及∠50x 5mm角鋼等型鋼材料。一套F1遮板模具理重262.343kg。遮板F2-F6由于結(jié)構(gòu)尺寸相對(duì)于F1有所變化，若無(wú)隔板的設(shè)計(jì)，遮板模板每套將增加200kg 左右，則共增加1000kg。由于近期鋼材價(jià)格上漲較大，目前鋼材價(jià)格5000元上下，材料成本將增加5000元套,模板材料成本明顯增加。對(duì)比中鐵五局現(xiàn)行遮板模板,其F1遮板模板為341.5kg每套,相較于本模板重79.157kg,不利于控制材料成本。且結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作難度較大，難以凸顯優(yōu)點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)。

　　鐵路遮板模具，其特點(diǎn)在于:鐵路遮板模具還包含相應(yīng)的隔板，用于預(yù)制除F1遮板外，其他不同結(jié)構(gòu)尺寸的遮板結(jié)構(gòu)。我廠的遮板加工過(guò)程中應(yīng)保證:結(jié)構(gòu)外形尺寸誤差不大于1mm,螺栓孔孔距誤差≤0.5mm,且結(jié)構(gòu)應(yīng)滿(mǎn)足現(xiàn)行《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》之規(guī)定。各構(gòu)件組焊完成后，后擋板與側(cè)擋板上端連接方式、側(cè)擋板前端與底模板連接方式，均為采用貨箱門(mén)栓式連接;后擋板與底模板、側(cè)擋板與底模板之間，則是采用螺栓或開(kāi)口銷(xiāo)與單、雙鉸耳配合鉸接。