一旦收集到數(shù)據(jù)，就可以對(duì)其進(jìn)行分析并用于預(yù)測(cè)未來的火山爆發(fā)?！笆褂檬殖质綗嵯駜x進(jìn)行測(cè)量有很多優(yōu)勢(shì)，”夏威夷大學(xué)希洛校區(qū)地質(zhì)系主任SteveLundblad表示：“USGS的科學(xué)家在進(jìn)入一些潛在危險(xiǎn)地區(qū)時(shí)，必須對(duì)危險(xiǎn)格外警惕。借助便攜式熱像儀，可以輕松即時(shí)獲得事件發(fā)展和變化的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。而使用其他方法測(cè)量溫度可能需要額外的時(shí)間來安裝和回收設(shè)備?！北热鐭狁詈掀鳎撛O(shè)備必須被確實(shí)放置于地面，測(cè)量完成后再拆除回收。目前，大多數(shù)蜂窩電話采用時(shí)分多址(TDMA)標(biāo)準(zhǔn)，這種復(fù)用以217Hz的頻率對(duì)高頻載波進(jìn)行通/斷脈沖調(diào)制。容易受到RF干擾的IC會(huì)對(duì)該載波信號(hào)進(jìn)行解調(diào)，再生出217Hz及其諧波成分的信號(hào)。由于這些頻譜成分的絕大多數(shù)都落入音頻范圍，因此它們會(huì)產(chǎn)生令人生厭的“嗡嗡”聲。由此可見，RF抗干擾能力較差的電路會(huì)對(duì)蜂窩電話的RF信號(hào)解調(diào)，并會(huì)產(chǎn)生不希望聽到的低頻噪音。作為質(zhì)量保證的測(cè)試手段，測(cè)量時(shí)需要將電路置于RF環(huán)境中，該環(huán)境要與正常操作時(shí)電路的工作環(huán)境相當(dāng)。

零下20度醫(yī)用標(biāo)本冰箱參數(shù)：

大家都聽說過NB-IoT宣傳時(shí)常常提到的“電池能用十年”的相關(guān)描述，在很多應(yīng)用場(chǎng)合這是NB-IoT低能耗的真實(shí)反映。低成本：與LoRa相比，NB-IoT無需重新建網(wǎng)，射頻和天線基本上都是復(fù)用的。以移動(dòng)為例，900MHZ里面有一個(gè)比較寬的頻帶，只需要清出來一部分2G的頻段，就可以直接進(jìn)行LTE和NB-IoT的同時(shí)部署?，F(xiàn)成的和網(wǎng)絡(luò)，還有比這更事嗎？相對(duì)于其他形式的通訊方式，NB-IoT的具體參數(shù)如下：ZLG致遠(yuǎn)電子NB-IoT模塊ZM7100是高性能、低功耗的NB-IoT通信模塊，采用中興微電子RoseFinch7100芯片設(shè)計(jì)，電信和移動(dòng)頻段。RS-485總線被廣泛應(yīng)用在工業(yè)環(huán)境，可能有高等靜電或浪涌干擾，工程師通常會(huì)使用氣體放電管和TVS管搭建防護(hù)電路，但該電路的結(jié)電容較高，應(yīng)用不當(dāng)將會(huì)影響通訊。本文將為大家介紹一種低結(jié)電容的外圍電路。常用RS-485保護(hù)電路保護(hù)電路1如所示的保護(hù)電路，氣體放電管將接口處的大部分浪涌電流泄放，共模電感濾除共模信號(hào)的干擾，TVS進(jìn)一步降低氣體放電管后的殘壓，從而保護(hù)后級(jí)電路。RSM485ECHT模塊應(yīng)用所示保護(hù)電路可以達(dá)到接觸靜電±8kV，共模浪涌±4kV，差模浪涌±2kV，滿足大部分工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)RS-485節(jié)點(diǎn)靜電和浪涌等級(jí)的要求。

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基于視覺的系統(tǒng)在汽車應(yīng)用中幾乎變得隨處可見。多種高清顯示屏正在控制臺(tái)、后座靠背以及儀表板上悄然出現(xiàn)，以充分滿足信息需求。此外，汽車制造商也在越來越多地部署攝像頭，以提高性，實(shí)現(xiàn)駕駛員輔助應(yīng)用（提高倒車和停車的可視性）。美國公路交通管理局(NHTSA)擬定了新的汽車條例，要求在214年所有汽車都將后置攝像頭及顯示屏作為標(biāo)準(zhǔn)配置。倒車事故每年都會(huì)造成數(shù)百人死亡和數(shù)千人受傷，該條例旨在減少這一傷亡數(shù)字。儀商解析：通信的，干擾是不受的東西，干擾永遠(yuǎn)是通信域中的不速之客。它導(dǎo)致噪聲、通話中斷、通信受到干擾。雖然越來越多的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)置了干擾檢測(cè)功能，但通常效果不大。為解決干擾這個(gè)棘手問題，有效的方案是使用頻譜分析儀，用以測(cè)量和識(shí)別干擾源。識(shí)別和檢測(cè)微弱的干擾信號(hào)。不管干擾信號(hào)多么難以捉摸，實(shí)時(shí)頻譜分析儀都能勝任。搜尋干擾頻率在搜尋干擾時(shí)，個(gè)挑戰(zhàn)是確定是否可以測(cè)量干擾信號(hào)。一般來說，受擾接收機(jī)很容易確定，這也是個(gè)要查看的地方。由于現(xiàn)場(chǎng)總線過長(zhǎng)，導(dǎo)致總線上掛載電容增加，從而導(dǎo)致線路阻抗增加。在邊沿時(shí)間測(cè)試需要考慮電阻與電容匹配。模擬測(cè)試線路短，需要人為添加電容來模擬現(xiàn)場(chǎng)存在實(shí)際情況。在上表中典型值是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)電容、電阻得出的常用值。CAN邊沿時(shí)間測(cè)試步驟示波器測(cè)試CAN波形用示波器采集CAN總線波形，設(shè)置幅值光標(biāo)為20%~80%，記錄上升沿的時(shí)間、下降沿時(shí)間;記錄多次數(shù)據(jù)，確認(rèn)每次求得上升沿、下降沿時(shí)間都在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。CAN測(cè)試問題只使用示波器測(cè)量CAN邊沿時(shí)間，需要人為操作記錄多次時(shí)間。時(shí)序分析統(tǒng)計(jì)結(jié)果測(cè)量結(jié)果失敗報(bào)表問題并做穩(wěn)定性驗(yàn)證通過上述測(cè)試分析，SPI總線的建立時(shí)間偏小，保持時(shí)間偏大，調(diào)整時(shí)鐘信號(hào)時(shí)序延遲6.5ns左右，就可得到較好時(shí)序分析，即將數(shù)據(jù)信號(hào)建立時(shí)間和數(shù)據(jù)信號(hào)保持時(shí)間盡可能接近。整改之后再次用時(shí)序分析軟件對(duì)SPI總線進(jìn)行一夜的穩(wěn)定性測(cè)量，測(cè)量結(jié)果如所示，進(jìn)行了72842次時(shí)序分析，所有測(cè)試都通過，且每一項(xiàng)測(cè)量項(xiàng)都PASS。之前的問題項(xiàng)建立時(shí)間，值1.75ns，值13.5ns，非常，這顯示了SPI總線的時(shí)序非常穩(wěn)定性。