伊藤20kw汽油發(fā)電機(jī)YT20RSE單相220v在這個(gè)過程中，進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣?？扇蓟旌蠚獗蝗紵?，放出大量的熱能，此時(shí)燃?xì)獾膲毫蜏囟妊杆僭黾印｜c(diǎn)火系統(tǒng): 柴油機(jī)壓縮比相對(duì)比較大。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)比較大，缸徑大，壓縮比也比汽油機(jī)高；氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)還有電容器蓄能的能量高，可控硅的開關(guān)迅速，電壓上升快，點(diǎn)火線圈瞬時(shí)電壓高，火花強(qiáng)，點(diǎn)火成功率高，火花塞壽命長等特點(diǎn)。 隨著增壓技術(shù)和混合技術(shù)的深入研究，天然氣發(fā)電機(jī)組會(huì)越來越可靠，功率也會(huì)提高到新的臺(tái)階。其所能達(dá)到的最大壓力可達(dá)3-5MPa,相應(yīng)的溫度則高達(dá)2200-2800K。高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過連桿使曲柄旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械能，除了維持發(fā)動(dòng)機(jī)本身繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)外，其余即用于對(duì)外做功。

產(chǎn)品型號(hào)YT20RSE輸出額定功率20KW[25KVA]功率22KW[27KVA]額定電壓 (V)230 [230/400]額定電流87 [36]相數(shù)單相 [三相]額定轉(zhuǎn)速（rpm）3000功率因數(shù)1.0 [0.8]發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保 (年)1發(fā)動(dòng)機(jī)零件號(hào)B12排量(cc)1206壓縮比9.8：1點(diǎn)火系統(tǒng)分電器點(diǎn)火電啟動(dòng)是啟動(dòng)電機(jī)規(guī)格QDY112 12V 0.8KW缸徑×行程(mm×mm)L4-69.7×79吸氣方式自然吸氣機(jī)油容量(L)3.5旋裝式機(jī)油濾清器是缸體鑄鐵缸套鑄鐵充電方式12V 45AH推薦電池冷啟動(dòng)電流(CCA)525A冷卻系統(tǒng)閉式液冷高溫停機(jī)是低油壓停機(jī)是交流發(fā)電機(jī)交流發(fā)電機(jī)類型同步發(fā)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)磁場調(diào)壓系統(tǒng)AVR自動(dòng)調(diào)壓勵(lì)磁類型碳刷極數(shù)2總諧波失真@滿載≤ 5%絕緣等級(jí)F定子繞組材料銅轉(zhuǎn)子繞組材料銅層壓材料(冷軋或熱軋)冷軋連接方式直接耦合（法蘭連接）電機(jī)軸承6306RS電壓穩(wěn)定度類型電子Sensing單相 [三相]調(diào)壓 ± 1%調(diào)速器參數(shù)類型電子空載至滿載頻率調(diào)節(jié)同步穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)節(jié)± 0.5%控制器控制器安裝位置機(jī)箱側(cè)面自動(dòng)/手動(dòng)/關(guān)閉是發(fā)電機(jī)電壓檢測是低油壓停機(jī)是頻率過低保護(hù)是頻率過高保護(hù)是機(jī)組全天候機(jī)箱粉末涂層 冷軋認(rèn)證無機(jī)組質(zhì)保(年)1防護(hù)等級(jí)IP 23急停開關(guān)有封閉式消聲器是接地系統(tǒng)機(jī)架接地隔音裝置類型金屬板+隔音棉發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)下，23ft（7M）處噪音輸出 dB(A)63發(fā)電機(jī)全速正常運(yùn)轉(zhuǎn)下，23ft（7M）處噪音輸出 dB(A)68機(jī)組尺寸 (長×寬×高) mm1200×740×826包裝尺寸(長×寬×高) mm1290×800×900凈重( kg)325

伊藤20kw汽油發(fā)電機(jī)YT20RSE單相220v當(dāng)膨脹行程（作功行程）接近終了時(shí)，排球門開啟，考廢氣的壓力進(jìn)行自由排氣，活塞到達(dá)下止點(diǎn)后再向上止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，強(qiáng)制降廢氣強(qiáng)制排到大氣中，這就是排氣行程。變工況特性 在分布系統(tǒng)中，發(fā)電機(jī)組常運(yùn)行在部分負(fù)荷狀態(tài)下，其變工況特性對(duì)分布系統(tǒng)綜合性能影響較大。以發(fā)電功率均為3MW的燃?xì)廨啓C(jī)組、內(nèi)燃機(jī)組為例，熱效率、發(fā)電效率隨負(fù)荷率的變化見圖2[12]。由圖2可知，隨著負(fù)荷率的降低，兩種發(fā)電機(jī)組的發(fā)電效率均呈現(xiàn)下降趨勢，在此行程中，氣缸內(nèi)壓力稍微高于大氣壓力，約為0.105-0.115MPa。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)附近時(shí)，排氣行程結(jié)束，此時(shí)的廢氣溫度約為900-1200K。