伊藤20kw靜音汽油發(fā)電機(jī)YT20RSE單相220v在這個(gè)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。隨著活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的氣缸容積增大，從而使氣缸內(nèi)的壓力將到大氣壓力以下，即在氣缸內(nèi)造成真空吸力，這樣空氣便經(jīng)由進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸入氣缸，同時(shí)噴油嘴噴出霧化的汽油與空氣充分混合。發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)同軸連接，并置于整機(jī)底盤上，再將消聲器和調(diào)速器連接在發(fā)動(dòng)機(jī)上，由燃?xì)庠赐ㄈ氚l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃?xì)馔ǖ?，連接在發(fā)動(dòng)機(jī)上帶拉繩的反沖起動(dòng)器以及連接在發(fā)電機(jī)輸出端的電壓調(diào)節(jié)器。其中燃?xì)庠磧?nèi)置放的可燃?xì)怏w是天然氣，或液化石油氣，或沼氣。使用燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組與汽油發(fā)電機(jī)組，柴油發(fā)電機(jī)組相比降低了對(duì)環(huán)境的污染，是一種環(huán)保節(jié)能型的發(fā)電機(jī)。為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過程。

產(chǎn)品型號(hào)YT20RSE輸出額定功率20KW[25KVA]功率22KW[27KVA]額定電壓 (V)230 [230/400]額定電流87 [36]相數(shù)單相 [三相]額定轉(zhuǎn)速（rpm）3000功率因數(shù)1.0 [0.8]發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保 (年)1發(fā)動(dòng)機(jī)零件號(hào)B12排量(cc)1206壓縮比9.8：1點(diǎn)火系統(tǒng)分電器點(diǎn)火電啟動(dòng)是啟動(dòng)電機(jī)規(guī)格QDY112 12V 0.8KW缸徑×行程(mm×mm)L4-69.7×79吸氣方式自然吸氣機(jī)油容量(L)3.5旋裝式機(jī)油濾清器是缸體鑄鐵缸套鑄鐵充電方式12V 45AH推薦電池冷啟動(dòng)電流(CCA)525A冷卻系統(tǒng)閉式液冷高溫停機(jī)是低油壓停機(jī)是交流發(fā)電機(jī)交流發(fā)電機(jī)類型同步發(fā)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)調(diào)壓系統(tǒng)AVR自動(dòng)調(diào)壓勵(lì)磁類型碳刷極數(shù)2總諧波失真@滿載≤ 5%絕緣等級(jí)F定子繞組材料銅轉(zhuǎn)子繞組材料銅層壓材料(冷軋或熱軋)冷軋連接方式直接耦合（法蘭連接）電機(jī)軸承6306RS電壓穩(wěn)定度類型電子Sensing單相 [三相]調(diào)壓 ± 1%調(diào)速器參數(shù)類型電子空載至滿載頻率調(diào)節(jié)同步穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)節(jié)± 0.5%控制器控制器安裝位置機(jī)箱側(cè)面自動(dòng)/手動(dòng)/關(guān)閉是發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)是低油壓停機(jī)是頻率過低保護(hù)是頻率過高保護(hù)是機(jī)組全天候機(jī)箱粉末涂層 冷軋認(rèn)證無機(jī)組質(zhì)保(年)1防護(hù)等級(jí)IP 23急停開關(guān)有封閉式消聲器是接地系統(tǒng)機(jī)架接地隔音裝置類型金屬板+隔音棉發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)下，23ft（7M）處噪音輸出 dB(A)63發(fā)電機(jī)全速正常運(yùn)轉(zhuǎn)下，23ft（7M）處噪音輸出 dB(A)68機(jī)組尺寸 (長(zhǎng)×寬×高) mm1200×740×826包裝尺寸(長(zhǎng)×寬×高) mm1290×800×900凈重( kg)325

伊藤20kw靜音汽油發(fā)電機(jī)YT20RSE單相220v而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安全可靠，輸出的電壓和頻率穩(wěn)定.過濾裝置用于保護(hù)燃?xì)夤苈返拈y門，過濾網(wǎng)的孔徑應(yīng)不大于1.5MM。燃?xì)夥€(wěn)壓過濾裝置是燃?xì)廨斉溥^程的主要和關(guān)鍵設(shè)備,主要承擔(dān)調(diào)壓和穩(wěn)壓的功能,同時(shí)還要承擔(dān)過濾、計(jì)量、加臭、氣體分配等一項(xiàng)或多項(xiàng)功能。在這個(gè)過程中，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程，即壓縮行程。此時(shí)混合氣壓力會(huì)增加到0.6-1.2MPa，溫度可達(dá)600-700K。在這個(gè)行程中有個(gè)很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的容積與壓縮后的最小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時(shí)混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好。穩(wěn)壓閥出口氣壓的波動(dòng)在整個(gè)燃燒調(diào)節(jié)范圍內(nèi)應(yīng)不超過±5%。如氣閥列組配置獨(dú)立穩(wěn)壓閥，其進(jìn)氣口前端應(yīng)配置獨(dú)立的過濾裝置，避免堵塞穩(wěn)壓閥內(nèi)的氣管。