與十年前相比，現(xiàn)在的電子產(chǎn)品具有更多的功能。工程師們不得不設計精密的系統(tǒng)，常以“創(chuàng)造性”滿足嚴格的功率預算，以保持高能效。預測系統(tǒng)的維護和保護需要快速反應系統(tǒng)的響應。一個關鍵功能是監(jiān)測系統(tǒng)的電流消耗和壓降。在所有的電流檢測法中，使用放大器監(jiān)測分流的電流是到目前為止常用的方法。電流檢測可以使用電流檢測放大器(CSA)或帶有外部增益設置電阻的運算放大器(OpAmp)來實現(xiàn)()。這兩者的選擇，取決于性能要求和物料單(BOM)的目標成本。

手術室保溫柜/2-48度保暖柜/150L醫(yī)用恒溫箱參數(shù)：

2015-2020年伺服市場伺服系統(tǒng)是以變頻為基礎發(fā)展起來的產(chǎn)品，是一種以機械位置或角度作為控制對象的自動控制系統(tǒng)。伺服系統(tǒng)除了可以進行速度與轉矩控制外，還可以進行、快速、穩(wěn)定的位置控制。伺服系統(tǒng)工作方式目前應用為廣泛的電氣伺服系統(tǒng)，通常伺服系統(tǒng)包括伺服驅動器和伺服電機，以及伺服反饋裝置。伺服驅動器屬于自動化控制系統(tǒng)中的驅動層，伺服電機屬于執(zhí)行層。伺服驅動器和伺服電機如今已經(jīng)成為智能制造的必備品。

為起見，一般我們應當在可燃氣體濃度在LEL的10%和20%時發(fā)出警報，這里，10%LEL稱。作警告警報，而20%LEL稱作危險警報。這也就是我們將可燃氣體檢測儀又稱作LEL檢測儀的原因。需要說明的是，LEL檢測儀上顯示的不是可燃氣體的濃度達到氣體體積的，而是達到了LEL的，即相當于可燃氣體的下限，如果是，LEL=4%體積濃度。在工作中，以LEL方式測量這些氣體的檢測儀是我們常見的催化燃燒式檢測儀。VOCs檢測的日新月益對VOCs的檢測、監(jiān)控、減排有很大的促進作用。本次為您介紹常用的VOCs檢測。實驗室VOCs檢測VOCs實驗室分析發(fā)展較早，也比較成熟。分析方法為使用采樣袋、蘇碼罐、吸附劑或吸收液將VOCs采集回實驗室，再經(jīng)過熱解析、溶劑解析等前處理過程后，利用GC或HPLC分析。實驗室VOCs檢測主要難點在于選擇合適的采樣方法保證可以采集到所有揮發(fā)性有機污染物，制定規(guī)范的運輸方案防止運輸過程中VOCs的損失，選擇合適的前處理過程保證所有的揮發(fā)性有機物進入分析儀器。

【【標題】案例圖片：

半導體對于成功的電動汽車充電(WEVC)起著重要的作用。采用新涉及一個變化的過程，不同于那些似乎享受“變化”本身的早期采用者，這對于許多主流消費者來說可能很難。鑒于EV處于發(fā)展初期，里程焦慮常被認為是其采用速度低于預期的一個原因。即使充滿電，除了用于本地通勤之外，一般EV的續(xù)航里程都遠遠小于動力車輛。這意味著在家以外的充電似乎會成為一種必要。此外，充電站遠沒有加油站那樣普遍，導致(用戶)有可能并擔心受困。CAN控制器結構但CAN沒有規(guī)定應用層。也就是沒有規(guī)定與實際應用相關的邏輯，比如開關量輸入輸出，模擬量輸入輸出。所以本身對于應用來說，是不完整的。這就像鐵礦石（物理層）冶煉成鐵錠（數(shù)據(jù)鏈路層），然后針對具體應用，再做成汽車、輪船、鋼筋、坦克、鋼結構建筑等等。如所示。從物理層到應用層基本每個的CAN應用，都需要一個高層協(xié)議來定義CAN報文中的11/29位標識符、8字節(jié)數(shù)據(jù)的使用。

ITECH款雙極性電源IT64215年上市后，即得到廣泛好評。作為雙極性電源/電池模擬器，IT64特有的雙極性電壓/電流輸出，可用作雙極電源或雙極電子負載，廣泛應用在便攜式電池供電產(chǎn)品、移動電源、LEIC半導體、物聯(lián)網(wǎng)等測試域。一轉眼4年過去，一起來盤點IT64經(jīng)典應用案例。1電池測試——鋰電池充放電循環(huán)測試鋰離子電池的充電過程為先恒流充電，到接近終止電壓時改為恒壓充電，且要保證終止電壓精度在1％之內(nèi)。舉例來說，開關在一個短時間內(nèi)施加一個電壓到感應電極上對其充電，之后開關斷開，第二個開關再將電極上的電荷釋放到更大的一個采樣電容中。人手指的觸摸增大了電極的電容，導致傳輸?shù)讲蓸与娙萆系碾姾稍黾?，采樣電容因此改變，?jù)此就能得出檢測結果。QT器件在突發(fā)模式采樣之后即進行數(shù)字信號處理，這種方法能提供比競爭方案更高的動態(tài)范圍和更低的功耗，而自動校準例程可以補償因為環(huán)境條件改變帶來的漂移。更重要的是，這種方法足夠靈敏，在電流透過厚的面板時不需要一個參考地連接，因此適合電池供電的設備。