CAN波特率跟傳輸距離的關(guān)系既然線纜都會有寄生電容，那寄生電容對CAN總線的影響是怎么樣的呢？我們用CANScope模擬給總線上加不同的電容，通過眼圖來看看會發(fā)生什么，如，可以看到隨著電容的增大，顯性位跟隱性位的下降沿變得越來越緩。線纜不同電容對波形的影響當(dāng)總線上CANL對地短路后，那么CAN傳輸就只有CANH這條線維持了，這種情況下CAN總線就類似于單線CAN，差分傳輸?shù)膬?yōu)勢就蕩然無存，那么我們就看看在高速CAN下，CANL短路會出現(xiàn)什么情況。主盤體通過回轉(zhuǎn)支承與機(jī)體連接，通過電機(jī)驅(qū)動主盤體旋轉(zhuǎn)。測頭的電源線和數(shù)據(jù)線通過導(dǎo)電滑環(huán)轉(zhuǎn)接控制柜。顯示內(nèi)容顯示器現(xiàn)場顯示：棒材外輪廓尺寸及截面圖、公差帶及超差數(shù)，尺寸波動趨勢預(yù)報(bào)，缺陷分析曲線，根據(jù)測頭旋轉(zhuǎn)一周計(jì)算所得圓鋼截面的/直徑、橢圓度等。軟件功能產(chǎn)品參數(shù)設(shè)置：可設(shè)置產(chǎn)品規(guī)格、正負(fù)公差、材料密度等參數(shù)；系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置：可設(shè)置故障通道、通信端口、冷熱系數(shù)、系統(tǒng)的校零等；數(shù)據(jù)存儲：數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)導(dǎo)出EXL、歷史數(shù)據(jù)查詢，存儲時間大于3年；報(bào)警設(shè)置：可設(shè)置超差報(bào)警的形式和閾值；旋轉(zhuǎn)單路測徑儀配備了軟件系統(tǒng)，具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析能力，可以針對任意測量數(shù)據(jù)做統(tǒng)計(jì)分析并擬合波動圖、缺陷圖、直方圖、餅圖等統(tǒng)計(jì)圖表。

醫(yī)用加熱柜FYL-YS-138L參數(shù)：

CAN拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)特點(diǎn)線性拓?fù)浣泳€方式在IOS-11898-2中有高速CAN物理層規(guī)范，其中CAN網(wǎng)絡(luò)采用總線形式的線性拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，如所示，線性拓?fù)銫AN網(wǎng)絡(luò)采用單一信道（總線）作為傳輸介質(zhì)，所有的站點(diǎn)通過相應(yīng)的硬件接口接到一條公共的總線上。線性拓?fù)渥杩蛊ヅ浔容^簡單，只需要在主干的兩端并上合適的終端電阻即可(2km內(nèi)通常為120Ω)。線性拓?fù)渚€性拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是CAN總線布線規(guī)范中為常見的，線性拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中，常用的就是“手拉手”式的連接，如所示。任何一起在使用過程中都可能操作失誤或者使用方法不當(dāng)，造成測試數(shù)據(jù)錯誤，儀器的保費(fèi)損害，為了增加使用的壽命和儀器的度我們應(yīng)該從使用把關(guān)。不損壞試件材質(zhì)、結(jié)構(gòu)無損檢測的特點(diǎn)就是能在不損壞試件材質(zhì)、結(jié)構(gòu)的前提下進(jìn)行檢測，所以實(shí)施無損檢測后，產(chǎn)品的檢查率可以達(dá)到。并不是所有需要測試的項(xiàng)目和指標(biāo)都能進(jìn)行無損檢測，無損檢測也有自身的局限性。某些試驗(yàn)只能采用破壞性試驗(yàn)，在目前無損檢測還不能代替破壞性檢測。

單芯片雷達(dá)收發(fā)器的簡圖雷達(dá)傳感器的應(yīng)用迄今為止，單芯片雷達(dá)的應(yīng)用域是汽車。雷達(dá)成為大多數(shù)汽車中駕駛輔助系統(tǒng)(advanceddriver-assistancesystems，ADAS)的核心。自適應(yīng)巡航控制、自動剎車、后備箱物體檢測、盲點(diǎn)檢測、變道輔助、來車警告系統(tǒng)都采用了雷達(dá)。目標(biāo)是減少駕駛員失誤，從而減少車禍次數(shù)和傷亡人數(shù)。目前為止，上述目標(biāo)正在實(shí)現(xiàn)。事實(shí)上，這些新的子系統(tǒng)非常有效，因此正在強(qiáng)制所有汽車安裝駕駛輔助系統(tǒng)。為使用451信號/頻譜分析儀測量基頻為5MHz的各次諧波的情況，標(biāo)記報(bào)表中給出了基頻、二次諧波和三次諧波的頻率和幅度。掃頻分析功能手動測量諧波根據(jù)標(biāo)記報(bào)表我們可以方便的測量出各次諧波與基頻信號之間的幅度差，以dB來表示。由于頻譜分析儀通常顯示對數(shù)功率（單位dBm），因此在計(jì)算總諧波失真時，需要將相應(yīng)的幅度量轉(zhuǎn)換成電壓。為了方便計(jì)算，根據(jù)如下推導(dǎo)公式可快速計(jì)算總諧波失真。利用方法手動計(jì)算得到的信號總諧波失真結(jié)果為3.679%。

幾乎所有需要進(jìn)行波形顯示的測量儀器都面臨一個問題：待顯示的波形片段中的采樣點(diǎn)數(shù)不等于屏幕顯示區(qū)域的像素?cái)?shù)，在這樣的情況下，如何把波形繪制到顯示區(qū)域中去？本文將為你介紹一下解決這一問題的幾種方案。種情況：波形片段中的采樣點(diǎn)數(shù)大于屏幕顯示區(qū)域的像素?cái)?shù)，在不同情況下，使用的抽取方案不同。等間隔抽取等間隔抽取這其實(shí)就是一個如何把大量波形壓縮到特定點(diǎn)數(shù)的問題，針對這個問題我們很自然就可以想到采用等間隔波形抽取。一電動汽車感應(yīng)式充電原理感應(yīng)式充電是目前已經(jīng)被成功地應(yīng)用到一些電動汽車充電系統(tǒng)當(dāng)中，發(fā)射系統(tǒng)埋在地面以下，接收的線圈一般位于汽車底盤，發(fā)射線圈與接收線圈發(fā)生感應(yīng)耦合，相當(dāng)于一個可分離變壓器，通過線圈間的高頻電磁場對電能進(jìn)行傳輸，其基本結(jié)構(gòu)如所示?？梢钥吹?，先來自于電網(wǎng)的工頻交流電經(jīng)過整流和逆變轉(zhuǎn)化為高頻交流電，這個頻率一般是幾十到幾百KHz，電流通過補(bǔ)償電路到達(dá)原邊發(fā)射線圈，并在線圈中產(chǎn)生高頻電磁場，電動汽車上的副邊接收線圈通過電磁場吸收來自原邊的電能，之后再經(jīng)過高頻整流、BMS電路等環(huán)節(jié)，終提供給負(fù)載電池充電。 醫(yī)用加熱柜FYL-YS-138L案例圖片：

了解了隔離與非隔離DUT設(shè)備區(qū)別后，我們通過以下圖片了解CANDT系統(tǒng)中隔離與非隔離的接線區(qū)別以及其對測試的影響。隔離供電電路連接圖非隔離供電電路連接圖軟件設(shè)置供電類型隔離與非隔離對測試的影響，四種測試情況：被測件隔離供電，選用隔離供電測試；DUT接入隔離供電端口，系統(tǒng)設(shè)置中被測設(shè)備設(shè)置為隔離供電，測試可正確進(jìn)行；被測件非隔離供電，選用非隔離供電測試；DUT接入非隔離供電端口，系統(tǒng)設(shè)置中供電類型選擇非隔離供電，測試可正確進(jìn)行；被測件隔離供電，選用非隔離供電測試；DUT接入隔離供電端口，系統(tǒng)設(shè)置中供電類型選擇非隔離供電，此時無法形成供電回路，DUT無法正常工作。一項(xiàng)的出現(xiàn)，必然要與傳統(tǒng)進(jìn)行搏殺，可能是魚死網(wǎng)破兩敗俱傷，可能是互相妥協(xié)共處，也可能多方投降一家獨(dú)大，LoRa與NB-IOT哪個才是物聯(lián)網(wǎng)的嬌寵？物聯(lián)網(wǎng)的通信很多，主要分為兩類：一類是ZigBeWi-F藍(lán)牙、Z-we等短距離通信；另一類是LPWAN（low-powerWide-AreaNetwork，低功耗廣域網(wǎng)），即廣域網(wǎng)通信。物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展對通信提出了更高的要求，專為低帶寬、低功耗、遠(yuǎn)距離、大量連接的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用而設(shè)計(jì)的LPWAN也快速興起。

儲備糧，是指儲備的用于調(diào)節(jié)社會糧食供求總量，穩(wěn)定糧食市場，以及應(yīng)對重大自然災(zāi)害或者其他突發(fā)事件等情況的糧食和食用油。儲備糧對于意義重大。儲備糧是用來“保命”的!一旦出現(xiàn)大的災(zāi)荒或戰(zhàn)爭，有足夠糧食儲備，少可以保障民眾的吃飯問題。此外，還可以通過拋售儲備糧來調(diào)節(jié)糧價(jià)，平抑物價(jià)。授權(quán)儲備糧管理總公司對糧食儲備工作統(tǒng)籌管理。影響糧食儲藏主要參數(shù)是糧食的濕度和溫度，兩者之間是相互關(guān)聯(lián)的。二維傅里葉變換Lamb波在時間和空間上都可以通過二維傅里葉變換轉(zhuǎn)換為二維各個離散頻率點(diǎn)的頻率G波數(shù)能量譜,從而分解出單個Lamb波,并可對其幅值進(jìn)行測量。單個波動組分在時間上的頻度稱為頻率,而在空間(距離)上的頻度稱為波數(shù).由頻率波數(shù)譜中某個波動組分的頻率和波數(shù),可以確定周期和波長。通過對接收信號的二維傅里葉變換,與理論計(jì)算得到的波數(shù)G頻率的頻散曲線進(jìn)行對比,從而確定檢測信號中包含的Lamb波模態(tài)。