但為了給乘客提供一個(gè)令人滿意的舒適熱環(huán)境，必須裝有地鐵環(huán)控系統(tǒng)。如何在環(huán)控系統(tǒng)中采取節(jié)能措施具有十分重要的意義。地鐵的運(yùn)量大，即乘客流量大，所需要的新風(fēng)量變化大。因此地鐵的空調(diào)負(fù)荷變化大，要實(shí)現(xiàn)節(jié)能必須借助于自動(dòng)控制的手段。自動(dòng)控制已經(jīng)越來越多地應(yīng)用于各類空調(diào)系統(tǒng)，在制冷設(shè)備集中、工況變化范圍大的系統(tǒng)中，自控更是對(duì)系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)化運(yùn)行起到了很大作用。作為控制系統(tǒng)必不可少的組成部分，環(huán)境傳感器在地鐵中起著越來越重要的作用。ECU（電子控制單元）大量地增加使總線負(fù)載率急劇增大，傳統(tǒng)的CAN總線越來越顯得力不從心。CANFD(CANwithFlexibleData-Rate)協(xié)議誕生了。它繼承了CAN總線的主要特性，提高了CAN總線的網(wǎng)絡(luò)通信帶寬，改善了錯(cuò)誤幀漏檢率，同時(shí)可以保持網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)大部分軟硬件特別是物理層不變。這種相似性使ECU供應(yīng)商不需要對(duì)ECU的軟件部分做大修改即可升級(jí)汽車通信網(wǎng)絡(luò)。CANFD做出的改進(jìn)CANFD采用了兩種方式來提高通信的效率：一種方式為縮短位時(shí)間，提高位速率；另一種方式為加長(zhǎng)數(shù)據(jù)場(chǎng)長(zhǎng)度，減少報(bào)文數(shù)量，降低總線負(fù)載率。

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但是市面上又幾乎找不到邏輯分析儀專用的差分。使用485隔離模塊，配合示波器單端觀測(cè)輸出波形。我們選用RSM485ECHT增強(qiáng)型隔離RS-485收發(fā)器，500K波特率，能夠?qū)崿F(xiàn)485通訊的隔離。如。圖3RS485隔離模塊針對(duì)隔離之后的波形，使用示波器配合普通觀測(cè)的波形，如：圖4隔離之后，示波器配合普通捕獲的波形從圖片上可以看出，使用示波器+普通測(cè)量隔離之后的485信號(hào)依然可以得到比較完波形，與差分效果相當(dāng)。LED作為第四代光源，具有節(jié)能、、、低功耗、高亮度等特點(diǎn)。在過去1年的發(fā)展中，景觀亮化、LCD背光、室外照明、戶外大屏顯示等應(yīng)用在不同的時(shí)間段成為快速發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。LED不斷涌現(xiàn)的新應(yīng)用會(huì)推動(dòng)整個(gè)新一輪的發(fā)展。熱像儀作為近年來備受關(guān)注的新興檢測(cè)，一直默默在幕后助力LED的發(fā)展。今天，小編將帶您了解福祿克工業(yè)熱像儀在LED的精彩應(yīng)用。照明燈具表面發(fā)熱檢測(cè)LED燈罩表面溫度分布決定了LED燈具內(nèi)部散熱狀態(tài)，通過溫度分布的檢測(cè)可以發(fā)現(xiàn)LED燈具在正面散熱設(shè)計(jì)中的缺陷，避免因溫度過高而影響燈罩結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及散熱性能。

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單從硬件的角度來講，整個(gè)系統(tǒng)供電方案中，可以采用一個(gè)AC/DC電源，加多個(gè)DC-DC模塊電源，實(shí)現(xiàn)多路輸出，一邊給電池充電，同時(shí)驅(qū)動(dòng)CPU、大量的電機(jī)、傳感器及語(yǔ)音系統(tǒng)等部件。本方案中，前端采用的是小體積，高功率，低漏電流，無(wú)噪聲的AC/DC電源，實(shí)現(xiàn)總線直流電壓輸出，后端采用的i6A是25W，板載式非隔離DC-DC降壓模塊電源，尺寸：33x22.9x12.7mm,1/16磚，重量?jī)H15g,i3A是1W，非隔離降壓模塊電源，尺寸19.1x23.4x9.6mm,1/32磚，重量?jī)H8g。半導(dǎo)體材料研究和器件測(cè)試通常要測(cè)量樣本的電阻率和霍爾電壓。半導(dǎo)體材料的電阻率主要取決于體摻雜，在器件中，電阻率會(huì)影響電容、串聯(lián)電阻和閾值電壓。霍爾電壓測(cè)量用來推導(dǎo)半導(dǎo)體類型(n還是p)、自由載流子密度和遷移率。為確定半導(dǎo)體范德堡法電阻率和霍爾電壓，進(jìn)行電氣測(cè)量時(shí)需要一個(gè)電流源和一個(gè)電壓表。為自動(dòng)進(jìn)行測(cè)量，一般會(huì)使用一個(gè)可編程開關(guān)，把電流源和電壓表切換到樣本的所有側(cè)。A-SCS參數(shù)分析儀擁有4個(gè)源測(cè)量單元(SMUs)和4個(gè)前置放大器(用于高電阻測(cè)量)，可以自動(dòng)進(jìn)行這些測(cè)量，而不需可編程開關(guān)。

LMT01-Q1的一大優(yōu)勢(shì)在于其始終發(fā)送的脈沖串，這意味著如果發(fā)生設(shè)備故障，那么丟失脈沖串將是一個(gè)明確的信號(hào)，因而無(wú)法繼續(xù)測(cè)量/傳輸溫度數(shù)據(jù)。達(dá)到汽車用等級(jí)的LMT01-Q1能夠監(jiān)測(cè)變速箱的溫度，當(dāng)溫度處于-40°C和+150°C之間時(shí)，其測(cè)量精度可達(dá)±0.75°C。憑借優(yōu)化齒輪傳動(dòng)比和改善駕駛員的總體體驗(yàn)，自動(dòng)變速器成為一項(xiàng)能夠節(jié)約燃油的出色。保障自動(dòng)變速器正常運(yùn)行，需要密切監(jiān)測(cè)自動(dòng)變速箱和TCU的溫度。LIN總線LIN是由摩托羅拉（Motorol與奧迪（Audi）等知名企業(yè)聯(lián)手推出的一種新型低成本的開放式串行通訊協(xié)議，主要用于車內(nèi)分布式電控系統(tǒng)，尤其是面向智能傳感器或執(zhí)行器的數(shù)字化通訊場(chǎng)合。主要應(yīng)用于電動(dòng)門窗、座椅調(diào)節(jié)、燈光照明等控制。典型的LIN網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)數(shù)可以達(dá)到12個(gè)。以門窗控制為例，在車門上有門鎖、車窗玻璃開關(guān)、車窗升降電機(jī)、操作按鈕等，只需要1個(gè)LIN網(wǎng)絡(luò)就可以把它們連為一體。而通過CAN網(wǎng)關(guān)，LIN網(wǎng)絡(luò)還可以和汽車其他系統(tǒng)進(jìn)行信息交換，實(shí)現(xiàn)更豐富的功能。