鐵路擋渣墻模具柱截面尺寸120mm×120mm，高101mm；下端兩側(cè)設(shè)40mm槽角連接托梁；扶手與托梁為100mm，寬110m；扶手與托梁連接面設(shè)立柱安裝槽，槽深20mm。擋渣墻與立柱連接，端部預(yù)留鋼筋；立柱頂部設(shè)置擋渣墻夾槽，夾槽深110mm，寬50mm；同時(shí)在立柱頂部預(yù)埋鋼筋，擋渣墻通過夾槽與立柱固定，兩側(cè)橫梁與柱帽通過柱頂預(yù)埋鋼筋連接，鋼筋預(yù)埋深度滿足錨固要求。

　　鐵路擋渣墻模具與橋梁采用預(yù)埋鋼板連接，柱下采用預(yù)埋厚度為10mm的Q235鋼板。鋼板與柱主筋采用手工雙面電弧焊焊接，外露鋼板進(jìn)行防腐防銹處理。

　　柱、托梁、擋渣墻采用C40混凝土，隔墻柱采用C30纖維混凝土。如果施工能保證構(gòu)件不開裂，也可以采用C40混凝土；。鋼筋采用Hrb225、HRB335，法蘭連接采用q235-b-z，外露部分采用熱鍍鋅防腐處理。

　　由于擋渣墻構(gòu)件較小，現(xiàn)場澆筑困難，施工采用工廠集中預(yù)制、現(xiàn)場安裝的方法。柱、托梁、擋渣墻的預(yù)制方法主要有離心法和板振法。主要有離心成型和滾壓擠出吸濕成型。結(jié)合擋渣墻的生產(chǎn)任務(wù)和工期要求，擋渣墻柱、托梁、擋渣墻的預(yù)制采用平板振動(dòng)成型法，分離柱采用離心成型法。模具主要采用塑料模盒。

　　由于各構(gòu)件體積小，所需混凝土量少，通常在正式預(yù)制生產(chǎn)前進(jìn)行工藝試驗(yàn)，尋找好的生產(chǎn)方法，掌握生產(chǎn)工藝。工藝試驗(yàn)主要包括各構(gòu)件混凝土配合比的選擇和試生產(chǎn)、對(duì)各構(gòu)件預(yù)制工藝的熟悉和成型后預(yù)制構(gòu)件養(yǎng)護(hù)方式的選擇。

　　混凝土配合比的選擇。混凝土配合比選用C30纖維混凝土。由于擋渣墻構(gòu)件較小，試生產(chǎn)時(shí)應(yīng)確定混凝土坍落度，以便于成型。試生產(chǎn)表明，當(dāng)混凝土坍落度為8～10cm時(shí)，構(gòu)件容易成型，成型后的構(gòu)件質(zhì)量較好。

脫模劑的選擇。由于擋渣墻構(gòu)件為細(xì)長構(gòu)件，選用的模板為塑料模箱。為提高構(gòu)件成型后的平整度，防止構(gòu)件在脫模過程中損壞，建議在混凝土模板前使用脫模劑。根據(jù)工藝試驗(yàn)，新模箱在首次生產(chǎn)時(shí)不需要使用脫模劑，但經(jīng)過幾次周轉(zhuǎn)后，需要涂上少量石蠟作為脫模劑。

　　維修方法的選擇。部件成型后，需要停機(jī)一段時(shí)間后才能進(jìn)行維修。主要的維修方法有自然維修和蒸汽維修。自然養(yǎng)護(hù)以澆水養(yǎng)護(hù)為主，但養(yǎng)護(hù)時(shí)間較長，隨著氣溫的降低，養(yǎng)護(hù)時(shí)間較長。蒸汽養(yǎng)護(hù)可大大縮短養(yǎng)護(hù)時(shí)間，提高模具箱的使用效率。因此，蒸汽養(yǎng)護(hù)主要用于擋渣墻的預(yù)制。

　　根據(jù)混凝土擋渣墻的預(yù)制工藝，擋渣墻主要采用離心成型，擋渣墻、托梁、柱采用平板振動(dòng)器振搗。

　　根據(jù)設(shè)計(jì)要求，加工制造各種擋渣墻的鋼筋。由于擋渣墻構(gòu)件較小，必須嚴(yán)格控制加工精度。預(yù)埋鋼板應(yīng)事先進(jìn)行防腐處理。柱與橋之間采用預(yù)埋鋼板連接。柱下采用預(yù)埋厚10mm的Q235鋼板。鋼板與柱主筋采用手工雙面電弧焊焊接。外露鋼板進(jìn)行防腐防銹處理。

　　提前清洗模具。現(xiàn)場工藝試驗(yàn)結(jié)果表明，該模具無需使用脫模劑即可直接投入生產(chǎn)。用自來水和草酸清洗模具。清模后，將鋼筋籠就位。放置鋼筋籠時(shí)應(yīng)注意安裝精度。預(yù)埋鋼板螺母的安裝誤差不應(yīng)大于2mm，并應(yīng)考慮模具緊固件的安裝。模具安裝、卡口等應(yīng)保證鋼筋保護(hù)層。

　　柱、托梁、擋渣墻采用C40纖維混凝土，柱、帽采用C30纖維混凝土?；炷翍?yīng)由混合站集中地混合，并由裝載機(jī)運(yùn)送到現(xiàn)場進(jìn)行物料分配。

　　柱、托梁、扶手、帽用平板振動(dòng)器振搗，分離柱用離心機(jī)離心。

　　分離柱的振動(dòng)和離心。分離塔是由離心成型后的飼料。由于隔膜的加料口較小，采用自制的振動(dòng)臺(tái)加料。加料時(shí)，將混合料放入加料機(jī)，打開頂部加料振動(dòng)臺(tái)緩慢加料；當(dāng)模箱滿時(shí)，打開底部振動(dòng)臺(tái)振動(dòng)約45s完成加料。送料后，安裝模箱端部擋板，進(jìn)行離心成型。離心機(jī)轉(zhuǎn)速控制在400Rmin，離心時(shí)間60s

　　扶手托梁振動(dòng)。扶手托梁采用平板振動(dòng)器振搗2min，振搗后進(jìn)行表面處理。為便于清除混合料中的空氣，使構(gòu)件表面光滑無氣泡，可用橡膠錘敲擊模板側(cè)壁。

　　特殊擋渣墻構(gòu)件的預(yù)制。在京滬高鐵大橋上，除標(biāo)準(zhǔn)的2000mm跨徑擋渣墻外，混凝土擋渣墻還包括少量跨徑小于2000mm的擋渣墻。擋渣墻的特殊截面包括橋梁伸縮縫和橋梁接觸網(wǎng)。特殊斷面擋渣墻預(yù)制時(shí)，應(yīng)按構(gòu)件的具體規(guī)格尺寸采購加工特殊模箱。處理方法與標(biāo)準(zhǔn)段一致。

　　部件維護(hù)。振動(dòng)后用叉車運(yùn)至汽室檢修。養(yǎng)護(hù)溫度控制在45℃，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于12h，在適宜的溫度下，也可用于靜態(tài)養(yǎng)護(hù)和自然養(yǎng)護(hù)。