伊藤動力YT6800E柴油發(fā)電機(jī)5kw移動便攜式當(dāng)頻率相等、初相位一致、電壓不相等時兩臺發(fā)電機(jī)并車瞬間將在兩機(jī)組間產(chǎn)生一個無功性質(zhì)的環(huán)流、對兩臺發(fā)電機(jī)起到均壓作用。由于發(fā)電機(jī)在并車瞬間呈現(xiàn)很小的等值電抗，因此當(dāng)電壓差較大時，合閘瞬間會產(chǎn)生很大的沖擊電流，對兩臺發(fā)電機(jī)和電力系統(tǒng)均不利。巨大的沖擊電流產(chǎn)生的沖擊電動力，會損傷發(fā)電機(jī)電樞繞組、主開關(guān)觸頭，使匯流排變形等。一般并車操作時，電壓差△U不得超過額定電壓的10%。 1、柴油發(fā)電機(jī)組的排氣系統(tǒng)工作界定是指柴油發(fā)電機(jī)組在機(jī)房內(nèi)基礎(chǔ)上安裝完畢后，由發(fā)動機(jī)排氣口連接至機(jī)房的排氣管道。 2、柴油發(fā)電機(jī)組排氣系統(tǒng)包括和發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)配置的消聲器、波紋管、法蘭、彎頭、襯墊和機(jī)房連接至機(jī)房外的排氣管道。 排氣系統(tǒng)應(yīng)盡可能減少彎頭數(shù)量及縮短排氣管的總長度，否則就會導(dǎo)致機(jī)組的排氣管壓增大。而使機(jī)組產(chǎn)生過多的功率損失，影響機(jī)組的正常運(yùn)行和降低機(jī)組正常的使用壽命。

伊藤動力YT6800E柴油發(fā)電機(jī)5kw移動便攜式待并機(jī)組與運(yùn)行機(jī)組電壓相等、頻率相等，但初相位不同兩臺發(fā)電機(jī)并車瞬間在待并機(jī)主開關(guān)的動、靜觸頭間會有一電壓差，在兩機(jī)組間會出現(xiàn)滯后電壓差90°的環(huán)流，此時的環(huán)流不再是純無功性質(zhì)。把環(huán)流有功和無功分解，得到有功分量環(huán)流的和無功分量的環(huán)流，在有功環(huán)流的作用下，一臺減速而另一臺加速，最終使得并聯(lián)運(yùn)行的兩臺發(fā)電機(jī)達(dá)到相位一致而進(jìn)入同步運(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)資料中所規(guī)定的排氣管徑一般是基于排煙管總長為6m及最多一個彎頭和一個消聲器的安裝。當(dāng)排氣系統(tǒng)在實際安裝時已超出了所規(guī)定的長度及彎頭的數(shù)量，則應(yīng)適當(dāng)加大排氣管徑，增大的幅度取決與排氣管總長計算柴油發(fā)電機(jī)組耗油量的方式有哪些 客戶在購買柴油發(fā)電機(jī)組之前為了解其使用耗油的費用情況，而大多柴油發(fā)電機(jī)組客戶都不知道柴油發(fā)電機(jī)組油耗量的大小以及如何怎樣計算柴油發(fā)電機(jī)組耗油量的方式，都會先咨詢發(fā)電機(jī)組的燃油消耗量；其實很難有一個統(tǒng)一的說法。